繼投資50億美元打造全球最大電池工廠之后，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克又宣布旗下太陽能公司Solar City將斥資3.5億美元收購太陽能面板制造商賽昂電力（Silevo），并計劃在紐約州水牛城組建1GW的光伏組件廠，未來兩年將建成1座全球最大的太陽能面板廠房。

Solar City公司除了提供光伏發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計、安裝以及融資、施工監(jiān)督等主營業(yè)務(wù)外，還為特斯拉電動車的充電站搭配太陽能光伏發(fā)電板。馬斯克強調(diào)，“如果我們不這樣做，可能無法為長遠業(yè)務(wù)擴張?zhí)峁┧�需的太陽能面板�?rdquo; 特斯拉的未來目標不僅僅在電動汽車，而是要擴張到電池和太陽能這兩個領(lǐng)域。

有分析人士表示，“太陽能面板和電池配合使用將帶來極大的潛力。” 特斯拉公司長期以來一直認為，汽車電池供應(yīng)的限制，阻礙了其擴張速度。因此，通過自己建廠生產(chǎn)電池，掌控自己的命運。如今，這位新能源汽車巨頭認為太陽能電池板束縛了其快速發(fā)展的手腳，于是光伏行業(yè)又成為了這位巨頭攻城略地的新戰(zhàn)場。從全球最大新能源電動汽車制造者，到全球最大電池生產(chǎn)商，再到全球最大太陽能電池組件生產(chǎn)商，特斯拉布局新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的目標已非常明確。特斯拉在新能源領(lǐng)域的大舉擴張，勢必會再次激發(fā)全球光伏和電池市場蓬勃發(fā)展的熱情。

特斯拉之所以大張旗鼓的布局新能源全產(chǎn)業(yè)鏈，是因為他逐漸解決了困擾純電動車普及的瓶頸問題。首先汽車的續(xù)航能力問題。特斯拉選擇松下作為其鋰電池供應(yīng)商，利用純鈷酸鋰電池，相較于其他電池，鈷酸鋰電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、比容量高，以此來保證續(xù)航能力，而且特斯拉已經(jīng)解決了鈷酸鋰電池安全性的問題。第二是充電樁的問題。特斯拉與漢能合作降低了充電成本。特斯拉采用漢能太陽能銅銦鎵硒柔性薄膜太陽能作為電力來源，并開啟與銀泰的示范合作，解決了充電樁建設(shè)的問題，將在全國建立40個示范基地。整個鏈條都是從的解決客戶的使用角度出發(fā)，而且形成了企業(yè)和商家多贏的局面，必將帶動消費市場的擴大。

我國作為全球最大的電力以及汽車的生產(chǎn)和消費國，近幾年環(huán)境污染問題的日益突出，國家在政策上對光伏發(fā)電和新能源汽車的支持力度也不斷加強。專家認為“電動車和光伏有非常大的契合點，不光是特斯拉需要”。漢能集團也與其他多家國內(nèi)外汽車制造商展開合作，探討和研究從電動汽車儲能、發(fā)電系統(tǒng)、光伏車頂以及各種光伏汽車及周邊系統(tǒng)應(yīng)用的課題。

新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開稀有金屬，相信隨著新能源領(lǐng)域的逐漸擴張，對相關(guān)稀有金屬是極大的利好。稀有金屬銦、鎵和硒是制備銅銦鎵硒CIGS薄膜太陽電池的主要原料，同時稀有金屬鈷和鋰又是制備新能源汽車鋰電池的主要原料，光伏和新能源汽車方面后續(xù)的不斷發(fā)力，必將會帶動銦、鎵、鈷、硒和鋰等稀有金屬的消費與投資需求。目前，金屬銦、鎵、硒和鈷均已在泛亞有色金屬交易所上市交易，相信稀有金屬廣闊的市場前景，必將會給泛亞有色金屬交易所的廣大廠商和投資者帶來難得的機遇。

信息來源：泛亞有色金屬交易所  編輯：茍麗麗